Abfahrtskontrolle · Pkw
Pkw (B / BE)
Beim Pkw zeigst du, dass du Reifen, Licht, Flüssigkeiten und Bremsen selbst kontrollieren kannst.
Darauf kommt es an: Reifen, Beleuchtung, Flüssigkeiten, Bremsen und bei BE die sichere Verbindung zum Anhänger.
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Die Inhalte der Hercht-PDFs sind nach Prüfgebieten geordnet. Öffne nur das Thema, das du gerade üben möchtest.
Klasse BE · aus der Hercht-Prüfungsunterlage
Pkw mit Anhänger Klasse BE
Bei BE zählt vor allem eine feste Reihenfolge: Gespann sichern, korrekt verbinden, Funktionen prüfen und kontrolliert wieder trennen.
- maximale Stützlast im Dokument
- 80 kg
- Bremsprobe laut Unterlage
- 4–7 km/h
- Unterlegkeile am Anhänger
- 2
Wichtig: Gewichte und Stützlasten beziehen sich auf das in der Hercht-Unterlage dokumentierte Prüfungsgespann. Maßgeblich sind immer die Angaben am tatsächlich eingesetzten Fahrzeug und Anhänger.
Aus der PDF-Unterlage
Prüfgebiete Schritt für Schritt
01Pkw und Anhänger verbindenVom Sicherungsposten bis zu Abreißseil, Stecker und Unterlegkeilen.
- Sicherungsposten aufstellen lassen und den Pkw kontrolliert an den Anhänger heranfahren.
- Feststellbremse am Anhänger lösen.
- Kupplungsklaue über den Kugelkopf ziehen, Stützrad hochdrehen und dabei die Kupplungsklaue öffnen.
- An der grünen Verschleißmarkierung prüfen, ob Pkw und Anhänger sicher verbunden sind.
- Abreißseil einhängen. Es betätigt die Feststellbremse, falls sich der Anhänger löst.
- Elektroanschluss herstellen.
- Unterlegkeile in ihrer Halterung am Anhänger befestigen.
02Licht, Bremsanlage und BremsprobeBeleuchtung vollständig prüfen und Bremswirkung feststellen.
- Standlicht, Kennzeichenbeleuchtung, Blinker links und rechts, Warnblinklicht, Bremslicht, Nebelschlussleuchte und Rückfahrlicht prüfen.
- Alle Leuchten müssen sauber, unbeschädigt und funktionsfähig sein.
- Manschette der Auflaufbremse auf Beschädigungen prüfen; sie darf kein Fett verlieren.
- Bremsgestänge auf geraden, unbeschädigten Zustand kontrollieren.
- Nach kurzem Anfahren bei Schrittgeschwindigkeit laut Unterlage eine deutliche Bremsprobe durchführen.
03Aufbau und Ladung sichernDer Prüfer wählt typischerweise zwei Sicherheitsbereiche aus.
- Ladung mittig und sicher befestigen. Formschluss entsteht etwa durch Paletten, Querbalken oder Rungen; Kraftschluss durch Plane, Gurte, Seile, Ketten oder Netze.
- Metallrahmen auf Brüche kontrollieren. Auf dem Anhänger dürfen keine Äste, Wasser, Eis oder andere lose Gegenstände liegen.
- Plane auf Risse prüfen und straff verzurren.
- Scharniere und Frachttüren müssen unbeschädigt, geschlossen und gesichert sein.
- Für jede starre Achse ist laut Unterlage ein passender Unterlegkeil vorgesehen; er muss zweifach in der Halterung gesichert sein.
04Pkw und Anhänger trennenErst sichern, dann Stützrad, Klaue und Verbindungen lösen.
- Zugfahrzeug mit der Feststellbremse sichern.
- Anhänger von Hand etwas nach hinten schieben, damit die Auflaufbremse ausgefahren ist.
- Anhänger mit Feststellbremse und Unterlegkeilen sichern.
- Stützrad ausfahren.
- Kupplungsklaue öffnen und den Anhänger vom Zugfahrzeug trennen.
- Abreißseil aushängen und Elektroanschluss trennen.
05Stützlasten und GewichteLadung so verteilen, dass Stütz- und Anhängelasten eingehalten werden.
- Ladung nicht vollständig nach vorn setzen: Die maximale Stützlast von 80 Kilogramm darf beim dokumentierten Gespann nicht überschritten werden.
- Ladung nicht vollständig nach hinten setzen. Laut Unterlage sollen etwa vier Prozent des tatsächlichen Gewichts, mindestens jedoch 25 Kilogramm, als Stützlast anliegen.
- Dokumentierte zulässige Gesamtmasse des Anhängers: 2.700 Kilogramm; tatsächliches Beispielgewicht laut Wiegekarte: 1.040 Kilogramm.
- Dokumentierte Anhängelast des Pkw: 1.600 Kilogramm gebremst und 680 Kilogramm ungebremst. Der niedrigste zulässige Wert ist maßgeblich.
