Abfahrtskontrolle · Lkw
Lkw (C / CE)
Beim Lkw ist die Abfahrtskontrolle fester Prüfungsbestandteil und deutlich umfangreicher – von Druckluftbremse bis Ladungssicherung.
Darauf kommt es an: Druckluftbremse, Reifen und Räder, Beleuchtung, Fahrtenschreiber, Kupplung und Ladungssicherung.
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Die Inhalte der Hercht-PDFs sind nach Prüfgebieten geordnet. Öffne nur das Thema, das du gerade üben möchtest.
Klasse C · aus der Hercht-Prüfungsunterlage
Lkw-Abfahrtskontrolle Klasse C
Für Klasse C lernst du die Kontrolle als festen Rundgang: Fahrtenschreiber, Druckluft, Räder, Elektrik, Betriebsstoffe und Fahrzeugaufbau.
- Abschaltdruck laut Unterlage
- 11 bar
- Druckwarnung
- < 6 bar
- Mindestprofiltiefe
- 1,6 mm
Wichtig: Bedienwege, Reifendaten und Druckwerte beziehen sich auf den in der Hercht-Unterlage beschriebenen Ausbildungs-Lkw. Prüfe sie am aktuell eingesetzten Fahrzeug gemeinsam mit dem Fahrlehrer.
Aus der PDF-Unterlage
Prüfgebiete Schritt für Schritt
01Digitaler FahrtenschreiberFahrerkarte, Tätigkeitsarten, Warnungen und Ausdruck erklären.
- Fahrertaste gedrückt halten, Fahrerkarte mit Chip nach oben einlegen und Uhrzeit sowie Kilometerstand kontrollieren.
- Schalter zuordnen: Fahrer 1 und 2, Zurück-Taste, Pfeiltasten, OK und Papierauswurf.
- Tätigkeitssymbole benennen: Bett für Ruhezeit, Quadrat mit Querbalken für Bereitschaft, zwei Hammer für Arbeit und Lenkrad für Lenkzeit.
- TCO-Warnung als Hinweis auf einen Fehler des Geräts erklären.
- Auf einem Ausdruck gefahrene Kilometer, Fahrtunterbrechung, Zeitpunkt der ersten Pause und Höchstgeschwindigkeit ablesen.
- Am Fahrtende Unternehmen abmelden, Karte entnehmen und Ruhezeit einstellen.
02Druckluft-BremsanlageWarndruck, Fahrbereitschaft und sichtbare Bauteile prüfen.
- Der dokumentierte Lkw bremst mit Druckluft und besitzt keinen Bremsflüssigkeitsbehälter.
- Druckwarneinrichtung prüfen: durch wiederholtes Bremsen Druck abbauen, bis unter 6 bar die Warnmeldung und das Ausrufezeichen erscheinen. Ein Anfahren ist dann nicht möglich.
- Motor starten und Druck aufbauen. Laut Unterlage ist bei 11 bar der Abschaltdruck erreicht; das Zischen macht ihn hörbar.
- Pedalwege freihalten. Im Fußraum und hinter dem Sitz dürfen keine Gegenstände liegen, die nach vorn rutschen können.
- Scheibenbremsen auf Risse und Verschleiß prüfen; Bremsbelagverschleiß über den Fahrzeugcheck im Menü anzeigen.
- Der Lkw besitzt einen Lufttrockner. Ablassventil unter den Vorratsbehältern betätigen; dabei darf kein Wasser austreten.
03Räder, Reifen und FederungKennwerte abgleichen und den Zustand rundum beurteilen.
- Reifengröße, Tragfähigkeits- und Geschwindigkeitsindex mit der Zulassungsbescheinigung abgleichen. Die Unterlage nennt als Beispiel 315/70 R 22,5.
- Mindestprofil 1,6 Millimeter, Reifendruck, Risse, Nägel, Porosität und ungleichmäßigen Abrieb kontrollieren.
- Zwischen Zwillingsreifen nach Fremdkörpern wie Steinen oder Ästen sehen; eine Auswölbung kann auf zu wenig Luft hinweisen.
- Radmuttern auf Vollzähligkeit und Rostfahnen prüfen. Rostspuren können auf eine lose Mutter hinweisen.
- Felgen besonders am Sitz der Radmuttern auf Risse und Verformung kontrollieren.
- Druckluftfederung bei gefüllter Anlage prüfen. Alle Bälge müssen aufgepumpt sein; bei einem Defekt kann der Lkw schief stehen.
04Lenkung und elektrische AnlageLenkhilfe, Lenkspiel, Beleuchtung, Batterie und Anzeigen prüfen.
- Lenkhilfe vergleichen: bei stehendem Motor schwergängig, nach dem Start deutlich leichter.
- Lenkungsspiel bei laufendem Motor prüfen; laut Unterlage höchstens etwa zwei Fingerbreit.
- Stand-, Abblend-, Fern- und Umrissleuchten vorne sowie Schluss- und Umrissleuchten hinten kontrollieren.
- Bremslicht, Kennzeichenleuchte, Rückstrahler, Hupe, Lichthupe, Warnblinker und Seitenmarkierungsleuchten auf Funktion, Sauberkeit und Schäden prüfen.
- Batterien müssen befestigt sein; Pole fest, gefettet und korrosionsfrei.
- Kontrolllampen für Blinker, Warnblinker, Fernlicht, Feststellbremse, ABS und Motor benennen.
05Motor und BetriebsstoffeFüllstände, Leitungen und Nebenaggregate kontrollieren.
- Kühlmittelstand und Kühlsystem prüfen. Leitungen müssen dicht sein; unter dem Lkw darf keine Flüssigkeitslache stehen.
- Motoröl über den Fahrzeugcheck zwischen Min und Max kontrollieren; Ölsorte der Betriebsanleitung entnehmen.
- Tankanzeige und Kraftstoffanlage vom Verschluss bis zum Motor auf Vorrat und Dichtheit prüfen.
- Keilriemen nach Kippen des Fahrerhauses auf Risse und Ausfransung prüfen; an der längsten Stelle etwa 90 Grad verdrehbar beziehungsweise ungefähr einen Zentimeter eindrückbar.
- Scheibenwaschbehälter an der Beifahrerseite zeigen, Füllstand und Spritzdüsen prüfen.
06Ausrüstung, Aufbau und LadungWarnausrüstung, Container, Kupplung und Sichtflächen prüfen.
- Geprüfte Warnleuchte, Warndreieck, Warnweste nach DIN und vollständigen Verbandkasten mit gültigem Datum vorzeigen.
- Passenden Unterlegkeil in zweifach gesicherter Halterung kontrollieren.
- Container, Verriegelungen, Stützen, Türen und Klappen auf sicheren Verschluss prüfen.
- Formschlüssige Ladungssicherung etwa mit Stirnwand, Querbalken oder Rungen; kraftschlüssig mit Netz, Plane, Gurten oder Ketten erklären.
- Anhängerkupplung, Traverse und Sicherungsstift auf Beschädigung, Risse und korrekte Verriegelung prüfen. Die Unterlage nennt 38 Millimeter Neumaß und 36,5 Millimeter Verschleißgrenze am Bolzen.
- Frontscheibe, Kameras und Monitore sauber und unbeschädigt halten. Aus Abstand kontrollieren, dass der Container frei von Wasser, Eis und Schnee ist.
07Beispielausdruck lesenDie vier typischen Fragen am mitgegebenen Tachographenausdruck.
- Erste Pause nach 3 Stunden 39 Minuten; Pausenanteile unter 15 Minuten zählen laut Unterlage nur als Unterbrechung.
- Erste Pause im Beispiel um 10:32 Uhr mit 21 Minuten Dauer.
- Gefahrene Strecke im Beispiel: 165 Kilometer.
- Fahrtunterbrechung: 1 Stunde 2 Minuten. Eine Geschwindigkeitsüberschreitung ist im Beispiel nicht vermerkt.
