Abfahrtskontrolle · Trecker
Trecker (T)
Beim Trecker prüfst du die Verkehrssicherheit von Zugmaschine und Anhänger – vom Reifen bis zur Kupplung.
Darauf kommt es an: Zugmaschine, Anhänger, Kupplung, Bremsverbindung, Beleuchtung und die geschützte Zapfwelle.
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Klasse T · aus der Hercht-Prüfungsunterlage
Traktor-Abfahrtskontrolle Klasse T
Beim Traktor prüfst du Zugmaschine und Anhänger als Einheit. Druckluft, große Reifen, Hydraulik und das Kuppelverfahren stehen im Mittelpunkt.
- Abschaltdruck laut Unterlage
- 8 bar
- automatische Bremsung im Dokument
- < 6 bar
- Mindestprofiltiefe
- 1,6 mm
Wichtig: Messwerte, Einbauorte und Kupplungsfolge beziehen sich auf das in der Hercht-Unterlage dokumentierte Traktor-Gespann. Entscheidend ist die Einweisung am aktuell verwendeten Fahrzeug.
Aus der PDF-Unterlage
Prüfgebiete Schritt für Schritt
01Druckluft und BremsenDruckaufbau, Funktionsprüfung und sichere Pedalwege zeigen.
- Der dokumentierte Traktor bremst mit Druckluft und besitzt keinen Bremsflüssigkeitsbehälter.
- Druck am Manometer ablesen. Laut Unterlage wird der Traktor bei einem Sicherungsdruck unter 6 bar automatisch gebremst.
- Motor starten und Druck aufbauen; bei 8 bar wird der Abschaltdruck hörbar erreicht.
- Fußraum und Pedalwege frei halten.
- Feststellbremse per Anfahrversuch und Betriebsbremse aus etwa 5 km/h per Funktionsprobe prüfen.
- Druckluftbehälter nach der Fahrt entwässern, da das dokumentierte Fahrzeug keinen Frostschützer besitzt.
02Räder und ReifenGröße, Tragfähigkeit, Profil, Radmuttern und Felgen kontrollieren.
- Reifendaten an Vorder- und Hinterachse mit der Zulassungsbescheinigung vergleichen. Das Dokument nennt 540/65 R 28 vorn und 650/65 R 38 hinten als Fahrzeugbeispiel.
- Mindestprofil 1,6 Millimeter sowie Risse, Nägel, Porosität, ungleichmäßige Lauffläche und Luftdruck prüfen.
- Radmuttern auf Vollzähligkeit und Rostfahnen kontrollieren.
- Felgen besonders am Sitz der Radmuttern auf Risse und Beschädigungen untersuchen.
03Federung und LenkungGerader Fahrzeugstand, Lenkhilfe und Hydrauliköl prüfen.
- Federn am Fahrerhaus und Blattfedern des Anhängers auf Brüche kontrollieren. Bei einem Defekt kann das Fahrzeug schief stehen.
- Lenkhilfe vor und nach dem Motorstart vergleichen: erst schwergängig, danach deutlich leichter.
- Lenkungsspiel bei laufendem Motor auf höchstens etwa zwei Fingerbreit prüfen.
- Servolenkungs- beziehungsweise Hydrauliköl am gelben Messstab an der Hinterachse zwischen Min und Max kontrollieren.
04Beleuchtung und ElektrikLeuchten, Batterie und Kontrollanzeigen prüfen.
- Stand-, Abblend- und Fernlicht vorn, Schlussleuchten hinten, Kennzeichenbeleuchtung, Bremsleuchten, Blinker und Warnblinker kontrollieren.
- Rückstrahler auf Funktion, Sauberkeit und Beschädigung prüfen; die Unterlage nennt vier rote Reflektoren.
- Hupe und Lichthupe prüfen. Seiten- und Umrissleuchten sind am dokumentierten Traktor nicht vorhanden.
- Batterie befestigt, Pole fest verbunden und Flüssigkeitsstand zwischen Min und Max.
- Kontrolllampen für Blinker, Warnblinker, Fernlicht und Feststellbremse benennen.
05Motor und BetriebsstoffeKühlung, Öl, Kraftstoff, Riemen und Waschanlage kontrollieren.
- Kühlmittel zwischen Min und Max, Kühler und Leitungen auf Schäden und Dichtheit prüfen; unter dem Traktor darf keine Lache stehen.
- Motoröl am gerade stehenden Traktor mit dem Messstab prüfen.
- Kraftstoffvorrat und Leitungen vom Tank bis zum Motor auf Dichtheit kontrollieren.
- Keilriemen bei geöffneter Motorhaube auf Risse, Ausfransung und passende Spannung prüfen.
- Scheibenwaschbehälter unter der rechten Trittstufe und Spritzdüsen kontrollieren.
06Ausrüstung und AnhängerkupplungWarnausrüstung, Aufbau, Sicherungsmittel und Kupplung zeigen.
- Geprüfte Warnleuchte, Warndreieck, Warnweste nach DIN und vollständigen Verbandkasten kontrollieren.
- Passenden Unterlegkeil in der Halteschiene sichern.
- Bordwände, Scharniere und Verschlüsse prüfen; form- und kraftschlüssige Ladungssicherung erklären.
- Fangmaul und Sicherungsstift der Anhängerkupplung kontrollieren. Die Unterlage nennt 38 Millimeter Neumaß und 36,5 Millimeter Verschleißgrenze am Bolzen.
- Frontscheibe und Spiegel sauber, unbeschädigt und einstellbar halten.
07Traktor und Anhänger verbindenSichern, verriegeln und alle Leitungen in Ruhe anschließen.
- Orientierungsstab etwa zwei Meter vor die Deichsel legen oder den Fahrlehrer dort einweisen und Sicherungsposten aufstellen.
- Anhänger mit Unterlegkeil, ausgeklappter Parkwarntafel und Feststellbremse sichern.
- Fangmaul öffnen, Höhe von Zuggabel und Fangmaul vergleichen und Traktor mit Einweisung heranfahren.
- Kupplungsbolzen manuell schließen, bis der Sicherungsstift die Verriegelung anzeigt.
- Druckluftleitung anschließen. Merksatz der Unterlage: Rot darf nie allein stehen.
- Elektro- und Hydraulikverbindung herstellen.
- Stützrad hochdrehen, Unterlegkeil entfernen, Parkwarntafel einklappen und Feststellbremse lösen.
- Anhängerbeleuchtung und Bremsgestänge prüfen; das Gestänge muss gleichmäßig und nicht über 90 Grad ausfahren.
- Laut Unterlage aus etwa 5 km/h eine Bremsprobe durchführen.
08Traktor und Anhänger trennenBeide Fahrzeuge sichern, Verbindungen lösen und Kupplung schließen.
- Zugfahrzeug mit Feststellbremse sichern.
- Anhänger mit Unterlegkeil, Parkwarntafel und Feststellbremse sichern.
- Druckluftleitungen in der Unterlagenfolge trennen: zuerst Rot, dann Gelb.
- Elektro- und Hydraulikanschluss trennen.
- Stützrad absenken, bis sich die Zugöse leicht vom Fangmaul abhebt.
- Kupplung öffnen, vorwärts fahren und Kupplung wieder schließen.
